|
作者:佚名
时间:2017-05-12
浏览:934
|
|
太极拳拳语中有“腰.裆.膝，是发动机”之说。我认为此说非常形象；也非常贴切。
大家都知道：“发动机”是一切机械动力的源泉。而发动机工作的原理是：将直线（活塞）运动通过曲轴的扭距，转换成圆周运动。由此可见，发动机曲轴扭距的大小，决定着发动机功率的大小，扭距大者，功率就大，其自身耗能越大。扭距小者，功率就小，其自身耗能越小。
人类的发动机扭距又在何处呢？我认为就是腰裆折叠（拧腰转胯）幅度的大小了。腰裆折叠幅度大者（扭距大），躯干获得的功率越大，同时自身耗能越大（练时容易出汗，时间稍长就气喘）。反之，躯干获得的功率越小，同时自身耗能越小（练时不出汗，不气喘）。
那么，什么又是腰裆折叠（拧腰转胯）：人的身法左转时，左胯随身法松沉左胯里侧时，左大腿根同小腹左侧贴紧，就像“合叶”一样闭合贴紧，此种现象，就是“腰裆折叠”现象（身法右转时，右大腿根同小腹右侧贴紧）。这时人们的髋关节韧带越长，其身法旋转的幅度就越大（相当于发动机曲轴的扭距越大，不是旋转角度的大小，而是角度幅度的大小。例：一个篮球的半径周长，跟一个运动场地的半径周长，同是１８０度的角度，但各自半径周长，却是天壤之别的），躯干获得的功率必然大，自身耗能自然越大，（反之越小）。而髋关节韧带的长短，是随着人们运动（拧腰转胯）量的积累而变化的，积累的数量越大，髋关节韧带就会被绞拉的越长（拧腰转胯的幅度越大），反之，越短（拧腰转胯的幅度越小）。
附录张联恩先生与网友的对话：
问：请问腰裆间的夹紧力和脚踏地的力度的关系
答:你好！两者的配合是为了整合发力和制导所发之力的走向。
问：拉长腰裆折叠的幅度是为使用转关功夫动作打下基础对吗？
答：是为了加大转关动作的角度和转关动作（抖弹）的幅度。
问：我觉着折和叠是一个意思
答：“折”是松胯动作的初始，“叠”是松胯动作的极致。
问： 转关是收放合一过程。
答：是的。
问：腰裆折叠和转关可以划等号，可这样推理吗？转关是收放合一，腰裆折叠也是收放合一，我只能体会收的感觉。
答：你好！腰裆折叠（身法左转或右转）一次不是“转关”动作！！只有身法右转（右胯折叠）和身法左转（左胯折叠）合一完成才是完成一次的身法转关动作！也就是完成了身法的一次收放合一（身法的一次抖弹动作）动作！
|
| |
|
| |
|
|
|
|
